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校企合作人才培養現狀與課程建設

作者:未知

  校企合作是一種注重培養質量,注重在校學習與企業實踐,注重學校與企業資源、信息共享的“雙贏”模式。2017年10月18日,習近平同志在十九大報告中指出,優先發展教育事業,完善職業教育和培訓體系,深化產教融合、校企合作。國外的校企合作模式,主要有德國的“雙元制”培養模式,美國的合作教育模式、日本的多元化模式和澳大利亞的“TAFE”模式。國內也不乏對校企合作人才培養的研究,企業參與專業核心課程改革是校企合作的重要內容。
  一、校企合作人才培養的現狀
  在城市軌道交通行業蓬勃發展的背景下,校企合作的人才培養模式對地鐵企業來說是解決專業技術人才短缺問題的有效途徑;對職業院校來說也是提高教學質量、解決學生就業問題的必然選擇。城市軌道交通專業校企合作的人才培養主要有:訂單式培養、共建實習實訓基地培養、工學交替模式培養、現代學徒制培養。工學交替模式與訂單培養模式的區別在于,學生畢業后,學生和企業可以進行更為靈活的雙方雙向選擇。學徒制的學生在畢業時,既能夠取得所學專業的畢業證書,也能夠取得與專業相對應的職業資格證書以及上崗證書,實現畢業證書與職業資格證書的對接。
  現代學徒制的人才培養基于工學交替,類似德國的雙元制,但對于學校的教學組織安排有一定的難度,第一學年企業負責每周2天的認知實習有無必要?第二學年企業負責每周3天的崗位技能學習、跟班作業,只有40%的時間在校學習,如何保證有效夯實學生的專業基礎?訂單式培養即院校在招生時就與地鐵企業簽訂聯辦協議,根據企業提出的具體需求和目標共同制定人才培養方案,在課程中融入針對性極強的地鐵新技術、新工藝以及地鐵企業的企業文化等內容,學生畢業后直接進入地鐵企業。“訂單式”人才培養不僅有利于提高學生的技術能力和職業素養,而且能夠快速滿足城市軌道交通人才的供需。縮短企業人才培訓周期,降低企業二次培訓成本,達到校企雙贏。
  二、校企合作課程建設存在的問題
  隨著我國城市軌道交通建設規模的擴大,高等職業教育軌道交通專業在校學生人數迅速增加,而軌道交通專業教師數量增長相對緩慢,師資隊伍建設跟不上軌道交通專業的發展,表現為專業教師數量不足,結構不合理,實踐能力相對薄弱,專業骨干教師缺少。
  校企共同施教的力度不夠大,企業專業技術教師因企業的工作周期和作息時間與學校的上課時間不一致,無法在計劃內有效地完成課時,大多數教學還是以學校教師授課為主。
  在班級授課上,以傳統的方式授課,側重于課堂的理論講授,不注重利用實習、實訓基地授課。在教學管理上,沒有區分“訂單班”與“非訂單班”的區別,簡單化、一刀切,用傳統的要求和內容對他們進行管理和教育,注重專業技術培訓而忽視了企業文化的融入。考核評價體系不科學。一方面企業對學校的教學管理、教學質量缺乏持續跟蹤和評估;另一方面學校對學生的各階段考核評價仍以考試評價為主,缺乏企業實習培訓等實操評價內容,造成評價不夠全面、系統。
  三、校企合作課程建設的有效途徑對策分析
  1.建立有效的“訂單式”人才培養校企合作運行機制,深化校企合作的深度和廣度。校企共同完成招生方案的制定、人才培養方案的修訂,共建專兼結合的師資隊伍。保證企業能積極為學校提供實習場所和設備,接受教師進行專業實踐,學校能定期安排專業教師擔任“企業訪問工程師”跟崗實踐,并逐步形成定期交流制度。同時采取配套措施,鼓勵有能力、有潛力的教師通過在生產一線崗位的鍛煉,成長為真正的“雙師型”教師。聘請一批來自高校、軌道交通企事業單位的具有豐富實踐經驗的工程師、技師、專家、高級管理人員作為兼職教師,通過專業教學、專題報告、崗位現場指導教學等形式,指導學生的學習。在培養方式上由校內專職教師和來自地鐵運營一線的工程師共同完成核心課程教學,強化實踐教學環節,讓學生了解真實的工作場景及具體要求。
  2.改變以課堂為中心的傳統教學模式。“訂單班”課程的組織和實施要嚴格按照人才培養方案的要求進行,共同進行職業崗位調研分析、共同開發核心專業課程,共享優秀教學資源。在課程設計上以職業活動為核心,在教學內容上結合相關職業活動的要求,以《城市軌道交通設備運用》課程為例,緊密圍繞城市軌道交通通信信號的常用設備,著重說明設備的正常使用、日常養護和檢修要點,并兼顧設備工作原理的學習了解,提高學生運用知識解決問題的能力,專業課堂上兼顧學生的素質培養,并充分利用校外實習和實訓的基地,培養學生的技術應用和工作能力。
  3.在“訂單班”中多開展第二課堂活動,強化“訂單式”人才培養的特色。將素質教育落到實處,包括國旗下教育、社會調查、軌交志愿者活動、安全教育、“如何從學生向職業人轉變”等知識講座和各種各樣的競賽等。增加學生對企業文化、工作環境、規章制度和福利等方面的了解,讓學生更早地接受軌交公司的企業文化熏陶,增加對企業的認同感。
  4.改進考核評價體系,讓企業更多地參與教學過程的監督評測。學校負責專業基礎課的教學考評,專業核心課程則積極探索聯合教學方式,校企共同完成對學生的課程考核。一些實操性較強的專業課程完全放到企業,由企業工程師承擔現場教學和課程考核。頂崗實習實施雙導師制,校企共同跟蹤管理,畢業前由企業負責組織學生參加上崗證考試。讓企業更多地參與到教學過程的監督評測,提高教學質量。
  四、校企合作課程建設實踐及總結
  2012年蘇州地鐵一號線試運營后,隨著城市軌道交通建設的爆發性增長,蘇州軌交公司依托的原鐵路行業院校的人才培養供不應求,公司面臨人員流動性增大的問題,所以希望立足本地院校,共同培養本地人才,為公司提供穩定的高技能技術員工儲備。于是和學校簽訂了校企合作專業建設協議,學校必須按照企業的要求培養人才,企業按協議規定接受合格的(不低于90%)訂單培養人才。
  1.校企合作,聯合完成“訂單班”招生。在前期宣傳期間,招生簡章中的招生條件充分考慮企業的要求,如:招生崗位、數量、生源地范圍、男女比例、視力要求、素質要求和身高條件等。招生信息在學校官網和軌交公司官網同時發布,招生流程為經過網上報名系統的初審,挑選符合條件的學生參加校企雙方共同參與的面試環節,考核淘汰,最后經體檢合格確定為訂單班學生。訂單班的成立,為校企合作課程建設研究打下了扎實基礎。   2.探索“教學單位聯盟”校企合作溝通機制,及時解決運行中的問題。蘇州3所合作院校和州軌交運營公司一起組建了“教學單位聯盟”,搭建了符合ISO9000標準的校企工作流程對接平臺,通過校企合作城軌專業建設季度例會和年度總結例會制度及時溝通解決運行中的問題,如:教學計劃的修訂、專業課程的對接、專業教師實踐培訓的安排、企業兼教的集中授課安排、安全教育講座的安排、志愿者活動計劃的制定、頂崗實習的安排、上崗證考試的組織等。符合ISO9000標準的工作流程,保證了校企運行機制的暢通,將工作任務落實到責任人,保證了工作的一致性和連續性。
  3.校企聯合開發專業核心課程,動態跟蹤技術應用。根據企業訂單班的要求,安排專任教師深入蘇州軌交運營分公司信號車輛段工班、信號車載工班、信號正線工班、信號ATS工班跟崗實踐,了解不同工班的信號設備的工作原理及養護、檢修的具體工作流程,根據各崗位的職責,歸納出能力要求,進而分析出明確的知識要求、技能要求、職業素養要求,完成課程標準研發及課程素材收集。
  課程內容結合車輛段/停車場、車載、車站與區間的通信信號設備及監控中心的ATS設備的原理和應用,并嵌入安全教育相關知識和管理規定,強化安全意識。在征得企業同意的基礎上拍攝相關的教學視頻,共享優秀的課程資源,動態跟蹤新技術的應用。
  4.充分發揮同城資源的優勢,探索聯合教學及考核。為了加強《城市軌道交通設備運用》課程內容的針對性和實效性,前期結合蘇州軌交運營公司信號工的各相關崗位的工作內容,梳理和組織各章節的內容,由專任教師負責講授核心課程的通用內容部分。后期邀請企業專家走入課堂,由企業講師結合運用的設備和運維案例進行集中授課,專任教師配合課堂組織和管理。課程有二次考核,由學校和企業共同參與學生學業效果的測評。充分發揮學校與企業在同一城市的優勢,充分利用企業的校外實習實訓資源,為實踐教學創造良好條件。
  在培養過程中,實行末尾淘汰和補充制度。針對訂單班的日常學生管理,對在校期間觸犯學校條例、學習成績掛科數達到一定比例、違反頂崗實習規定的執行動態淘汰,而普通班中品學兼優的學生,經個人申請,學院推薦,企業面試合格后,可轉入訂單班補充。[項目來源:首批蘇州市高等職業教育教改研究課題,編號:SGJGB0118]
  
  (作者單位:蘇州工業園區職業技術學院)
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